Detta innebär att Skånetrafiken nu med snart kan avsluta upphandlingen och skriva avtal. Vidare innebär detta att Skånetrafiken slipper genomföra direktupphandling under januari 2008, vilket var planerat för att inte ytterligare försena trafikstart som är planerad till januari 2009. Formellt kan SJ överklaga Kammarrättens dom till Regeringsrätten.

– Beslutet idag känns mycket bra. Det visar på att det går att genomföra stora tågupphandlingar med många parter inblandade. Det innebär också att vi på Skånetrafiken tillsammans med de andra trafikhuvudmännen i Sydsverige har en organisation som klarar av att genomföra upphandlingar av den här digniteten, förklarar Gösta Ahlberg, trafikdirektör för Skånetrafiken. Nu kan vi äntligen sätta fokus på att få igång trafiken, något som har försenats ca sex månader i och med SJ:s överklagan. Det är en rejäl utmaning som ligger framför oss, men vi känner oss rustande inför det här, avslutar Gösta Ahlberg.

De frågor som Kammarrätten har haft att ta ställning till är;

- Utvärderingsmodellen
- Den så kallade korrigeringsfaktorn (utjämningsfaktor)
- Frågan om underprissättning och statsstöd till anbudsgivaren

- I och med Kammarrättens dom känns visionen om ett sydsvenskt tågsystem sammanlänkat med Själland än mer verkligt idag. Beslutet att tilldela de sydsvenska trafikhuvudmännen trafikeringsrätten, som kom för någon vecka sedan, är en del i denna process och Kammarrättens beslut idag för oss än närmare denna vision, säger Lars-Ingvar Ljungman, ordförande i kollektivtrafiknämnden för Region Skåne.

Kammarrätten instämmer i länsrättens bedömning i frågan om upphandlaren har följt rådande lagstiftning. I upphandlingen har priset tillmätts en betydelse på 65 % och kvalitet och leveranssäkerhet 35 %. Skånetrafiken och de andra länen som har handlat upp trafiken har bedömt båda faktorerna och båda delarna har noggrant värderats i urvalet av en vinnare.

Kammarrättens beslut innebär att Skånetrafiken och de andra sydsvenska trafikhuvudmännen nu kan teckna avtal med DSBFirst.