Svensk Kollektivtrafik har i tidigare yttranden över bildandet av Transportstyrelsen ställt sig försiktigt positiva till förslaget om avgiftsfinansiering. Vi ser exempelvis möjligheter till att man därigenom kommer att uppnå en effektivare tillsynsverksamhet.

I det fjärde remissvaret som nu lämnats in till Näringsdepartementet påpekar Svensk Kollektivtrafik återigen att det inte finns några genomarbetade konsekvensbeskrivningar och analyser gjorda vad gäller effekterna för den yrkesmässiga persontrafiken.

Då det saknas konsekvensanalyser är det svårt att dra några slutsatser om hur kollektivtrafikbranschen kommer att påverkas. Utredningen talar om marginella effekter av de olika alternativen men tydliga grunder för dessa uttalanden redovisas inte.

Det kan finnas en risk för att avgiftsfinansieringen leder till ökade kostnader för transportföretagen vilket på sikt kan leda till höjda biljettpriser. Höjda biljettpriser som drabbar resenärerna och som kan leda till en minskad andel kollektivt resande, går stick i stäv med angelägna klimatpolitiska mål. Avgiftsfinansiering kan också för våra medlemmar och deras ägare, kommuner och landsting, innebära en övervältring av kostnader från staten.

Avsaknad av konsekvensbeskrivningar innebär dessutom att det är svårt att tycka något om de olika alternativ som utredningen redovisar. Men vi kan hålla med om att samma alternativ ska gälla för samtliga trafikslagsgrenar inom Transportstyrelsens verksamhet.

I det fortsatta arbetet förutsätter Svensk Kollektivtrafik tidiga samråd och ett nära samarbete med kollektivtrafikbranschen för att diskutera principerna för utformningen av avgiftssystemet. Det är exempelvis viktigt att avgifterna kan styras så att det skapar inci-tament till sådana företag som sköter sig – har god egenkontroll, liten riskgrad och bra kvalitetsledningssystem.