För att få en mer rättvisande bild av den verkliga fuskåkningen och tydligt visa att det inte är okej att fuskåka, fortsätter nu hållplatskontrollerna.

– Resultatet av hållplatskontrollerna bekräftar vad vi misstänkte, dels att fuskåkningen är större ju senare på dygnet resan görs, dels att andelen fuskåkare är större än vad som märks vid vanliga biljettkontroller, säger Lennart Löfberg, chef på affärsområde Stadstrafik i Göteborg.
– Efter analys av resultaten och diskussioner kring hur de nya kontrollerna har fungerat, har vi beslutat att genomföra hållplatskontroller ungefär en gång i månaden runt om i Göteborg, avslutar Lennart Löfberg.

Fem hållplatskontroller genomfördes under hösten. Vid en hållplatskontroll går ett större antal kontrollanter ombord på spårvagnen i samband med att den stannar vid hållplatsen. Alla resenärer kontrolleras och de som saknar biljett får följa med ut på hållplatsen för att få en kontrollavgift.

Fuskåkningen i Göteborgområdet innebär uppskattningsvis omkring fyrtio miljoner kronor per år i förlorade intäkter och drabbar resenärerna i form av bland annat färre turer. Pengarna skulle också räcka till att köra ytterligare en spårvagnslinje i Göteborg i ett helt år.

Biljettkontrollen kostar cirka 22 miljoner kronor per år och genomför under samma tid 1,4 miljoner kontroller i kollektivtrafiken i Göteborgsområdet. Sju miljoner kronor drivs in i form av så kallade kontrollavgifter (böter) från de 1,5 procent fuskåkare som bötfälls vid kontrollerna. Undersökningar visar att merparten, eller omkring 70 procent, av resenärerna tycker att biljettkontrollanterna gör nytta för kollektivtrafiken i Göteborg.