Stockholm-Arlanda Airports tillstånd är villkorat med ett utsläppstak som inkluderar resenärernas resor till och från flygplatsen. Såväl flygplatsens resenärer som de 15 000 anställda är beroende av att på ett smidigt sätt ta sig till och från Arlanda. I dag är bilen ofta det enda resealternativet. Att utveckla kollektivtrafiken till och från Arlanda är därför en central fråga för att bibehålla och utveckla den internationella tillgängligheten till och från Sverige.

- En slopad förmånsbeskattning för anställdas kort till kollektivtrafiken tillsammans med Klimatberedningens förslag om förändrade reseavdrag är två åtgärder som skulle ha stor effekt för att öka resandet med kollektivtrafiken till och från Stockholm-Arlanda Airport, säger Charlotte Wäreborn Schultz.

Enligt undersökningen Kollektivtrafikbarometern skulle en miljon förvärvsarbetande välja att resa med kollektivtrafiken om arbetsgivaren betalar hela eller delar av kostnaden.

Reseavdraget i dess nuvarande form gynnar arbetsresor med bil eftersom avdraget minskar kostnaden för bilpendling. Avdragsgränsen på 8000 kronor gör det ofta omöjligt att göra avdrag för resor med kollektivtrafiken. Dessutom är nuvarande avdragssystem svårkontrollerat och felaktiga avdrag är vanliga vilket gynnar bilanvändningen ytterligare. Att istället basera reseavdragssystemet på avstånd skulle gynna kollektivtrafiken. Reseavdrag som är oberoende av det valda färdmedlet finns redan i Norge och Danmark.

- Att lösa frågan om en tillgänglig kollektivtrafik till och från Stockholm-Arlanda Airpor t är ett viktigt led i vår strävan att fördubbla kollektivtrafikresandet, säger Charlotte Wäreborn Schultz.

Under frukostmötet deltog även Fredrik Jaresved, LFV Stockholm-Arlanda Airport, Lasse Lindqvist, Swedbank Arena och Tomas Ahlberg, SJ.