Indexrådets rekommendation avseende ett index på nivå linjebussverksamhet
Indexrådet rekommenderar inte att arbetskostnadsindex (AKI), varken helt eller delvis, baseras på ett index på nivån linjebussverksamhet. Indexserien SNI2007 49311 (linjebussverksamhet) håller enligt SCB:s bedömning inte för en tillförlitlig statistik. Den har kraftiga variationer mellan månaderna. SCB beskriver det som att den månatliga förändringen av den skattade timlönen inom linjebussverksamheten har en hög volatilitet. Målet med ett index är en stabil utveckling som följer kostnadsutvecklingen, vilket detta index inte gör.
Om arbetskostnadsindex 2009
Arbetskostnadsindex har under 2009 historiskt sett haft en ovanligt låg utvecklingstakt för två av tre arbetskostnadsindex som används i bussbranschen, AKI C (tillverkning) och AKI B-S exkl. O (total). Utvecklingstakten bakåt i tiden har i genomsnitt varit cirka 3 tre procent per år. Under 2009 har utvecklingstakten varit betydligt lägre. Bussbranschen slöt ett treårigt avtal med Kommunal under sommaren 2008. Löneavtalet resulterade i löneökningar på drygt 3 procent per år, vilket var i linje med den övriga arbetsmarknaden.
En rapport från SCB beställd av Bussbranschens Riksförbund och Svensk Kollektivtrafik konkluderar att en allmänt sänkt arbetsgivareavgift och en utökning av ungdomsrabatten på arbetsgivareavgiften förklarar en del av den blygsamma utvecklingen av arbetskostnadsindex. Andra faktorer som påverkar den lägre utveckling av arbetskostnadsindex är sannolikt en effekt av konjekturen varav en lägre övertidsersättning direkt kan kopplas till detta. Det tredje arbetskostnadsindex som används i bussbranschen, AKI H+J (transport och magasinering samt informations- och kommunikationsverksamhet) har högre utvecklingstakt än de två övriga indexen, med andra ord en lägre konjunktureffekt.
Bussföretagen har haft högre lönekostnadsökningar än utvecklingen av arbetskostnadsindex 2009. Bussföretagen har dock kunnat tillgodoräkna sig sänkta kostnader via de lägre allmänna arbetsgivaravgifterna mellan 2008 och 2009 samt till viss del ungdomsrabatten på arbetsgivareavgiften. Arbetskostnadsindexets konjunktureffekt får bussbranschen själv bära.
Läs mer om Indexrådet.