Efter två års samarbete har projektet Attraktiva stationer lyckats lyfta stationsmiljöernas lokala frågor på en nationell nivå och identifierat smarta samordnade lösningar.

Den 20 maj bjöd Attraktiva stationer in till slutkonferens för redovisning av projektet. Projektet har satt fokus på samarbete över gränserna i stationsområdet utifrån resenärernas behov. Stationsmiljöerna i Sverige har karaktäriserats av många olika aktörer med olika ansvarsområden. Istället för att se stationerna utifrån resenärernas helhetsbehov har fokus istället hamnat på aktörerna var för sig. Detta vill Attraktiva stationer förändra. I projektet samarbetar ett tjugotal aktörer. 

Konferensen, som lockade 110 deltagare, inleddes av Svensk Kollektivtrafiks vd Charlotte Wäreborn Schultz som ingår i projektets styrgrupp. Charlotte berättade om Fördubblingsprojektet där Attraktiva stationer ingår som ett av de Goda Exemplen.

Lena Hallengren (S), ordförande i Riksdagens trafikutskott, gav en utblick över aktuella händelser i transportpolitiken.

- Fördubblingsmålet är realistiskt men vi måste börja arbeta på nya sätt, sade Lena Hallengren. De olika trafikslagen måste hänga ihop i ett hela resan-perspektiv. Resenären måste vara i centrum och alla beslut som ska fattas måste drivas i den riktningen. Attraktiva stationer är en oerhört viktig pusselbit i framtidens hela resan-perspektiv.

Alan Schürer, Jernhusen och Sofia Wieselfors, Trafikverket har varit projektledare för Attraktiva stationer. Åtta pilotprojekt har varit i gång och 120-talet personer har varit engagerade. Under de två åren har ett 100-tal åtgärder genomförts på stationerna och 3 500 resenärer har tillfrågats om vad de önskar av sin station i framtiden. Som ett av projektets resultat har en strukturerad arbetsprocess med sju olika faser mejslats fram. Tre av de åtta piloterna presenterades närmare på konferensen.

I Nässjö har stationsutvecklingsgruppen samarbetat med skolelever om hur en framtida stationsmiljö skulle kunna se ut. På Hässleholms station har resenärsnöjdheten ökat med 14 procent under ett åt. En av orsakerna till de positiva siffrorna är att man infört stationsvärdar och blivit bättre på att samverka. I Ängelholm har processerna för att genomföra åtgärder i stationsmiljön snabbats upp rejält.

- Det som tidigare tog två månader att fixa gick på ett par timmar, berättade Jörgen Mörk som varit lokal projektledare i Ängelholm.

- Stationer har en oerhörd potential. Väl använda kan de skapa mervärden, knyta samman olika trafikslag, bidra till stadsutveckling, bidra till att öka kollektivtrafikresandet i Sverige, öka tillväxten och skapa arbetstillfällen, sade Susanne Fahlgren, Trafikverket som tillsammans med Per Berggren, vd för Jernhusen berättade om projektets fortsättning.

Nu kommer parterna att skriva ett gemensamt samverkansavtal. På fem års sikt finns förhoppningar om att minst 60 lokala utvecklingsprojekt är igång med tydligt fokus på funktioner och service, drift och underhåll samt kunskapsinvesteringar och resenärsundersökningar. I höst fortsätter projektet i en interimsfas och från årsskiftet 2011 planeras det ordinarie arbetet att vara igång med stöd från centralt och regionalt håll.

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) avslutade konferensen och hennes ord om projektet var tydliga och positiva;

- Ett sådant här samarbete är nödvändigt för en mer attraktiv kollektivtrafik. Det är viktigt för tryggheten och jämställdheten. Låna, kopiera och skicka vidare era erfarenheter. Det är så vi lär oss.

Läs mer på www.attraktivastationer.se.