Den statlige utredaren Ulf Lundins förslag till ny kollektivtrafiklag fokuserar för ensidigt på de organisatoriska frågorna. Resenärernas behov prioriteras inte tillräckligt menar branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik. En enig styrelse står bakom ett nytt förslag till affärsmodell som presenteras i branschorganisationens remissvar.

– Svensk Kollektivtrafik har i grunden en positiv inställning till ökat marknadstillträde. Men vårt förslag, till skillnad från utredarens, utgår från resenärens behov av ett samordnat och enkelt kollektivtrafikssystem, säger Christer G Wennerholm (M), ordförande för Svensk Kollektivtrafik.

Den största skillnaden mellan de båda förslagen är reglerna för marknadstillträde. I Svensk Kollektivtrafiks förslag måste operatören ta på sig ett helhetsansvar, både för samhällsköpt och kommersiell trafik. Först efter det att trafiken upphandlats i en regions olika delar bör man i steg två tillåta fritt tillträde till marknaden för andra operatörer. Utredaren Ulf Lundin föreslår däremot att marknaden redan i steg ett ska vara öppen för operatörerna att bedriva renodlad kommersiell trafik utan ansvar för helheten.

– Vi menar att Lundins förslag innebär en alltför stor risk för ”russinplockning” vilket i sin tur kan medföra att kollektivtrafiken som system slås sönder, säger Charlotte Wäreborn Schultz, VD på Svensk Kollektivtrafik. Vårt förslag till ny affärsmodell är framtagen med utgångspunkt från resenärernas behov av samordning och långsiktighet och leder dessutom mot vårt mål att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel.

– Det kan vara lämpligt att redan nu, inom ramen för nuvarande lagstiftning pröva hur det fria marknadstillträdet i steg två fungerar i praktisk tillämpning, säger Christer G Wennerholm. Svensk Kollektivtrafik tar därför initiativ till en pilot i någon del av landet där det finns ett intresse från berörd beställare och operatör att genom ökad konkurrens ge resenärerna en större valfrihet.

Läs hela remissvaret här.