Omklassning av PFAD från restprodukt till samprodukt gör att en stor del av den svenska HVO-volymen kommer att försvinna, samtidigt som reduktionsplikten ökar efterfrågan. Att använda HVO från palmolja eller återgå till fossil diesel är sämre alternativ än att tillåta PFAD i ytterligare ett par år tills spårbarhet kan uppvisas. Förslaget från Miljö- och energidepartementet hotar den positiva utveckling på miljösidan som kollektivtrafiken haft under en följd av år.
Dessutom påpekas att det är anmärkningsvärt att miljö- och energidepartementet tycker att varken Svensk Kollektivtrafik eller några av våra medlemmar av nödvändiga att inhämta remissynpunkter från. Detta trots att majoriteten av Sveriges bussflotta används i kollektivtrafiken.