Den 8-9 januari arrangerades Transportforum av VTI. Cirka 1600 deltagare från hela landet samlades och deltog vid en mängd sessioner med olika seminarier. Tema för session 13 var ”Hur kan vi fördubbla kollektivtrafiken”.
Initiativet till fördubblingsprojektet, ”Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik till år 2020”, togs efter att regeringsuppdraget Koll Framåt överlämnats till regeringen i början av 2008. Inledningsvis berättade Vägverket och Banverket om hur det fortsatta arbetet med Koll Framåt fortskrider i samverkan med Fördubblingsprojektet.
– Fördubblingsprojektet är ett bra och offensivt initiativ från branschorganisationerna. Flera aktörer måste göra sitt för att detta ska bli verklighet, sade Roland Palmqvist från Banverket om initiativet.
Kollektivtrafikbarometern – verktyg för uppföljning
Under sessionen presenterade Anita Stenhardt, Svensk Kollektivtrafik och Caroline Almgren från Ipsos Svensk Kollektivtrafiks månatliga undersökning Kollektivtrafikbarometern och hur man ur resultaten kan utläsa vad som driver ett ökat resande och nöjdare kunder. Undersökningen genomför 40 000 intervjuer per år och har pågått sedan år 2001.
– Det vi ser är att framförallt relevans, kunskap och produktfördelarna som driver ett ökat resande, säger Anita Stenhardt, informationschef, Svensk Kollektivtrafik. Att kollektivtrafiken är relevant innebär att avgångstiderna äger rum på rätt tid för kunden och att linjesträckningen motsvarar behoven. Det är också viktigt att kunden har kunskap om hur kollektivtrafiken fungerar och att den upplevs enkel. Produktfördelarna jämfört med bilen är exempelvis att man inte behöver stressa för att leta parkeringsplats, fortsätter Anita Stenhardt.
Kollektivtrafikbarometern kommer att vara ett av verktygen för att på ett bra sätt följa upp målet om en fördubblad kollektivtrafik, som utgör en viktig del i projektet.
Alan Schürer från Jernhusen presenterade projektet Attraktiva stationer som drivs av Jernhusen, Banverket, Svensk Kollektivtrafik, Samtrafiken samt Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) och som också ingår som ett av delprojekten i det gemensamma fördubblingsprojektet.
Björn Sundvall (på bilden) från Svensk Kollektivtrafik, som tillsammans med Einar Tufvesson från Vägverket var ordföranden för sessionen, presenterade Fördubblingsprojektets målbild om att fördubbla marknadsandelen på lite sikt och att fördubbla det kollektiva resandet till år 2020.
Stadsplanering för ökat resande
Göran Persson, Helsingborg, beskrev den positiva utvecklingen i Helsingborg sedan ”Bussvision 2004” påbörjats. Den gemensamma satsningen mellan Helsingborgs stad, Skånetrafiken och bussentreprenören Arriva har resulterat i en kraftig ökning av antalet resande.
Andra föredrag under dagen handlade bland annat om Malmös framtida kollektivtrafik som planeras i och med Citybanans öppnande och K2020 som är ett initiativ i Göteborgsregionen. K2020, som presenterades av Bernt Nielsen från Svensk Kollektivtrafik, syftar till att utveckla kollektivtrafiken i regionen och utgör också ett av pilotprojekten i Fördubblingsprojektet. Målet är att kollektivtrafiken ska knyta samman flera områden, vilket innebär att man ska gå från en radiell struktur till en nätstruktur. Den ska också möjliggöra snabbare resor mellan områdena vilket innebär att kollektivtrafiken måste få fler egna utrymmen. Trafiken ska vara tät med hög turtäthet i huvudstråken och knutpunkterna ska utvecklas, samtidigt ska flera åtgärder för att öka kundnöjdheten genomföras.
”Ett gemensamt nät”
Anna Grönlund, Bussbranschens förbundsdirektör talade på session 3 under rubriken "Tåg och buss - samverkan eller konkurrens?" på en session som handlade om förändringen av järnvägsmarknaden.
– Tåget och bussen är båda delar av och i kollektivtrafiken. Vi är en del av ett gemensamt nät som i den bästa av världar för resenären är ett sammanhängande system med flera valmöjligheter. Många av våra viktiga funktioner är gemensamma – stationer och terminaler, biljettsamverkan och upphandlare hos kommuner och trafikhuvudmän. Därför samverkar vi i flera frågor på branschnivå, bland annat inom ramen för ”Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik till år 2020”. Men vi är också konkurrenter om samma resenärer på flera sträckor. Regler och villkor ser olika ut. Skatter, marknadstillträden och förutsättningar är olika och gör att de företag som bedriver trafik inom respektive transportslag ibland upplever sig gynnade – eller missgynnade, sa Anna Grönlund (på bilden) när hon inledde sitt anförande. Hon avslutade med att välkomna ökad konkurrens inom persontrafiken - men påtalade också vikten av lika villkor och spelregler.
Läs mer om K2020.
Läs mer om Attraktiva stationer.
Läs mer om Fördubblingsprojektet.